دکمه به سمت بالا را بزنید و و خود را برای سوار شدن طولانی آماده کنید: فقط چند روز طول میکشد که شما به فضا برسید!! آسانسورهایی که می توانند از زمین فراتر بروند! مطمئنا تخیل مردم در دهه یا حتی پس از آنکه دانشمندان فضایی آنها را پیش بینی کرده اند به چنین چیزی معطوف بوده است. بعید نیست چرا که آسانسور هم درابتدا بعید به نظر میرسید.
اما در زمان خود، آسانسورهای دفتر معمولی شی رادیکالی به نظر میرسیدند.در سال 1981 این فقط مصالح ساختمانی درخشان مانند فولاد و بتن نبود که اجازه داد آسمان خراش های مدرن به ابرها برسد. آسانسور ایمن و قابل اعتماد توسط مردی به نام الیشا گریوس اوتیس یونکرز، در نیویورک اختراع شد. اوتیس به معنای واقعی کلمه تغییر شکل چهره زمین را با توسعه یک دستگاهی با نام "دستگاه کشش" تغییر داد و شهرها را به صورت عمودی و افقی گسترش داد. به همین دلیل است که اختراعش به واقع می تواند به عنوان یکی از مهم ترین ماشین های تمام اعصار شناخته شود. بیایید نگاه دقیقتری به آسانسورها ببریم و نحوه کار آنها را بیابیم!
آسانسور چیست؟
آسانسور فولادی و شیشه ای مدرن
چیز آزاردهنده ای که درباره آسانسورها وجود دارد این است که قطعات آنها معمولا درون محفظه ای پوشیده شده اند و شما نمیتوانید از آن سر دربیاورید. از دید فردی که از لابی به طبقه 18 می رود، آسانسور یک جعبه فی با درهای نزدیک به طبقه است که در هر طبقه درش باز و بسته میشود. اما اگر بیش از یک کاربر آسانسور هستید و کنجکاوید که آسانسور چیست میتوان گفت آسانسور از بخشهای زیر تشکیل شده است. بعید نیست که بااین دانش طوریاز آسانسورهاتان مراقبت کندی که به ++++تعمیر آسانسور کمتر نیاز پیدا کند.
یک یا چند کابین آسانسور که بالا و پایین می آیند.
وزنه ضدبار که کابین را تعادل می دهد.
موتور الکتریکی که کابین را به سمت بالا و پایین می کند، که خودش از سیستم ترمز ایجاد شده است.
یک سیستم از کابل های قوی ف و قطب های در حال اجرا بین کابین و موتور.
سیستم های مختلف ایمنی برای محافظت از مسافران در صورت شکستن کابل
.
در ساختمان های بزرگ یک سیستم کنترل الکترونیکی وجود دارد که کابین ها را به طبقه های صحیحی هدایت می کند و با استفاده از "الگوریتم آسانسور" (نوع پیچیده ای از منطق ریاضی) کار میکند.با این الگوریتم میتوان اطمینان حاصل کرد که تعداد زیادی از مردم میتوانند با اسانسور به سریع ترین و کارآمد ترین حرکت می کنند (به ویژه در آسمانخراشهای عجیب و غریب بزرگ و پر مشغله در اوج ساعات رفت و امد). سیستم های هوشمند طوری برنامه ریزی میشوند که در ابتدای روز مردم را بیشتر به سمت بالا و در انتهای روز به سمت پایین حرکت بدهند. .
آسانسورها چگونه از انرژی استفاده می کنند
از لحاظ علمی، اساس آسانسور برمبنای انرژی است. برای رسیدن از زمین به طبقه 18 از طریق پله ها، شما باید وزن بدن خود را در برابر نیروی گرانش که شما را به پاین میکشد به بالا ببرید. انرژی ای که در این فرایند صرف می کنید (عمدتا) تبدیل به انرژی بالقوه می شود، به طوری که پله های به سمت بالا باعث افزایش انرژی پتانسیل شما می شود و پایین آمدن انرژی پتانسیل شما کاهی مییابد. این یک مثال از قانون انرژی در عمل است. شما واقعا انرژی پتانسیل را در بالای یک ساختمان دارید تا در پایین ساختمان، حتی اگر این را احساس نکنید.
از نظر یک فیزیکدان آسانسور یک دستگاه است که انرژی پتانسیلی فرد را افزایش می دهد یا آن را کاهش می دهد بدون آنکه نیاز به عرضه آن انرژی داشته باشد.
آسانسور انرژی شما را در هنگام بالا رفتن انرژی پتانسیلی میکند و زمانی که شما پایین آمدن در تئوری نیاز به انرژی زیادی نیست چرا که ازلحاظ تئوری این انرژی را دارید یعنی انرژی جنبشی شما به اندازه همان انرژی پتانسیل است که هنگام بالا رفتن ذخیره کردید.
متاسفانه، درباره آسانسور به همین سادگی نیست. اگر تمام آسانسورها یک بالابر
ساده بودند با یک قفس که از یک قطار عبور می کرد واز مقادیر قابل توجهی از نیروهای
بالابردن انرژی استفاده می کرد، درست بود چون هیچ راهی برای بازگشت انرژی وجود
نداشت: انرژی صرفا به اصطکاک در کابل ها گم شد و هنگامی که مردم به عقب برگردند،
ترمزها در اثر اصطهلاک جلوی این انرژی رامی‌گرفتند. بنابراین نیاز به یک سیستم
ترمزی دارد. اگر به مشکلات جدی برخوردید حتما به تعمیر آسانسور رجوع کنید.
این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
زکات علم، نشر آن است. هر
وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.
همچنین
وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق
بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.
این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!
اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.
همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.
هنگامی که شما آسانسورهای قدیمی دارید، بازسازی کابین
کلیدی برای نوسازی آسانسور شماست. بارها شده که همه اجزاء به غیر از کابین تغییر داده
میشوند و ساکنان ساختمان‌ها نیتی خود را ابراز می کنند زیرا مستقیما تغییراتی
که حین بازسازی آسانسور یا سرویس و نگهداری آسانسور انجام میشود را نمی‌بینند. با
تعویض کابین آسانسور، علاوه بر سایر اجزایی که در بازسازی و ایمن‌سازی آسانسور صورت
می‌گیرد، در انرژی صرفه‌جویی میشود و حس مثبتی به کاربران القا میشود. سرویس و نگهداری آسانسور را نیز جدی بگیرید.
به منظور انجام این نوسازی، عناصر قدیمی که معمولا ازکارافتاده یا کهنه هستند جایگزینی میشود و بهاین ترتیب از هزینه‌های سرم‌سام‌آور انرژی جلوگیری میشود.
یکی از بهترین راه‌های افزایش احساس امنیت کاربران، جایگزینی سیستمهای روشنایی و دکمه های مختلف است. سیستم روشنایی چیزی است که آنها میتوانند در سفر کوتاه خود در آسانسور یک تغییر قابل‌ملاحظه درک کنند. چه بسا که یک سیستم ال ای دی بتواند روحیه کاربران آسانسور را به‌کل عوض کند. استفاده از نورپردازی‌های جدید اثر شگفتی بر زیبایی کابین آسانسور دارد و از مصرف بی‌رویه برق جلوگیری میکند.
بازسازی کابین آسانسور، دکمه‌ها
++کابین آسانسور++ با مواد انعکاسی جز نمونه‌های موفق بهبود دکوراسیون و طراحی داخلی کابین آسانسور است. کاربران وسعت و راحتی بیشتر را احساس کنید. فضا همان مقدار می‌ماند اما کاربران آسانسور آن را بسیار بزرگ‌تر احساس خواهند کرد.
در نهایت مهم است که از ظاهر سیستمهای باز و درب‌ها مراقبت کنیم. شما می‌توانید یک کابین آسانسوری داشته باشید که درهای آن به سمت خارج باز میشود نصب کنید و فضای کمی را محدود میکند. گزینه دیگر این است که برای سیستم در، از درهایی استفاده کنید که به سمت دیوار باز می شوند. باز کردن با این درها راحت‌تر است و اجازه می‌دهد که فضا و راحتی بیشتری تجربه کنید، زیرا نگه داشتن درب برای باز نگه داشتن آن لازم نیست.
جنس کابین آسانسور نیز داستان دیگری دارد. اینکه از چه جنسی در کابین آسانسور شما استفاده شود ممکن است بسته به موارد زیادی باشد؛ مثل اینکه نمای ساختمان شما چگونه است و نوع آسانسور شما چیست و چقدر ظرفیت دارد.
استاندارد سازی فرایند اجرای و توسعه استانداردهای فنی بر اساس اجماع مراجع مختلف است که شامل شرکت ها، کاربران، گروه های علاقه، سازمان های استاندارد و دولت ها هستند. استانداردسازی می تواند به حداکثر رساندن سازگاری، قابلیت همکاری، ایمنی، تکرارپذیری یا کیفیت کمک کند. همچنین می تواند کالا سازی فرآیندهای سفارشی را تسهیل کند. در علوم اجتماعی، از جمله اقتصاد، ایده استاندارد سازی به منظور یافتن یک راه حل هماهنگ برای یک مسئله همگانی است، وضعیتی که در آن تمام طرفین می توانند به سودهای متقابل دست یابند، اما تنها با اتخاذ تصمیمات متقابل سازگار. این دیدگاه شامل مواردی از "فرآیندهای استاندارد خودآموزی" است.
استانداردها در وسایل مختلفی به کار برده میشوند و استانداردهای بسیاری وجود دارند مانند استاندارد وسایل برقی، استاندارد الکتریکی، استاندارد اتوموبیل‌ها، استاندارد آسانسور و غیره
نمونه های اولیه استانداردها
تمدن دره سند اولین استانداردهای مربوط به به وزن و اندازه‌ها را ایجاد کرده اند. از یک سیستم متمرکز وزن و اندازه گیری که مورد علاقه تجاری تجار دره سند بود برای اندازه گیری کالاهای لوکس و خرید عمده مواد مثل دانه ها و غیره استفاده میشد. برای وزن چندین استاندارد وزن در دسته بندی های م ختلف بود. به موجب استانداردسازی فنی برای اندازه گیری زاویه ای یا اندازه گیری برای ساخت و ساز از وسایل اندازه گیری و مدرج استفاده میشد. واحدهای متحد طول نیز در برنامه ریزی شهرها به کار گرفته میشد. استاندارهای وزن و اندازه‌گیری دره سند به ایران و آسیای مرکزی رسید و در آنجا پیشرفت کرد.
تلاشهای قرن 18
پیاده سازی استانداردها در صنعت و تجارت در زمان انقلاب صنعتی بسیار اهمیت یافت چرا که در ابزار ماشینی بسیار دقیق و اجزای آنها به کار برده میشد.
هنری مادسلی اولین ماشین تراش پیچ بر را در سال 1800 اختراع کرد. به این ترتیب به اندازه های استانداردی برای پیچها نیا بود و این ایده راه را برای اتسانداردسازی پیچ و مهره ها هموار کرد.
استاندارد ملی
کار مادسلی و همینطور زحمات دیگر مهندسان ما را به حدی از استانداردسازی صنعتی رساند. برخی از استانداردهای داخلی شرکتها در صنعت مطرح شدند.
اندازه های شیارهای پیچ جوزف ویدورف به عنوان اولین استاندارد ملی غیررسمی شرکتها در سال 1814 به کار گرفته شد. این استاندارد با نام استاندارد بریتانیایی ویدورف شهرت یافت و توسط کشورهای مختلف به کار گرفته شد.
با پذیرش بی اس دبلیو توسط خطوط راه آهن بریتانیا و پیشرفت تکنیکهای تولیدی، این استاندارد ساخت و ساز بریتانیا را نیز گرفت.
بدنه استانداردهای ملی
در اواخر قرن نوزدهم صنعت، تفاوتهای بین استانداردهای شرکتها دادوستد را بسیار دشوار و تنش‌زا کرد. به طور مثال، یک دلال استیل و آهن برای داد و ستد به مشکلات زیادی برخورد می‌کرد.
کمیته استانداردهای مهندسی در سال 1901 در لندن بهعنوان اولین بدنه استانداردهای ملی تشکیل شد. این کمیته روز به روز گسترش پیدا کرد تا د سال 1918 به جمعیت استانداردهای مهندسی بریتانیا تبدیل شد/ در سال 1931 نام آن موسسه استانداردهای بریتانیا شد ودر سال 1929 نام رویال چارتر را گرفت. کل کشور استانداردهای ملی را به کار گرفتند و به این ترتیب بازارها میتوانستند به طور موثرتر و منطقی تری نسبت به گذشته با میزان بالاتری از همکاری عمل کنند.
بعد از جنگ جهانی اول استانداردهای ملی دیگری دردیگر کشورها تدوین شدند آلمان در 1917 و موسسه استاندارد ملی و کمسیسون فرانسوی 1918 نمونه‌هایی از این استانداردهای ملی است.
استانداردهای بین المللی
در میانه تا اخر قرن 19 تلاشهایی برای استاندارد کردن اندازه های الکتریکی صورت گرفت. لورد کلوین شخصیت تاثیرگذاری در این زمنیه بود زیرا روشهای دقیقی را برایاندازه گیری الکتریسیته مطرح کرد. در سال 1857 یک سری از ابزارات مفیدی را مانند الکترومتر اختراع کرد که مقدار میدان الکترواستاتیک را اندازه گیری میکند.
شخص تاثیرگذار دیگر در این زمینه کرومپتون بود که نگران استانداردها و سیستمهای بسیار مختلف شرکتهای مهندسی الکتریکی و دانشمندان قرن بیست بود. شرکتهای بسیاری در دهه پایانی 1890 وارد بازار شدند که هرکدام جریان و فرکانس و ولتاژ و حتی نمادهای آنها در مدارها به شیوه خودشان به کار میبردند. وضع تا حدی بود که دو ساختمان مجاور هم سیستمهای الکتریکی متفاوتی داشتند چرا که توسط دو شرکت ساخته شده بودند.
کرمپوتن متوجه افت بازدهی به دلیل استانداردهای متنوع شد، بنابراین شروع به ارائه پیشنهادهایی برای استاندارد بین المللی مهندسی الکتریک کرد.
استانداردسازی به همین شیوه به پیشرفت خود ادامه داد تا جایی که تمام شرکتها توانستند به یک سازگاری در صنعت دست یابند.
درباره این سایت